Luděk Niedermayer (Hospodárske noviny, 8.8.2007 strana 7, Názory a analýzy)
Už vyše roka na cestách Českej republiky platí nový zákon. Inšpiráciu našli jeho tvorcovia v motoristicky vyspelých štátoch - v tých, kde na cestách zomiera menej ľudí, menej je ich pri nehodách zmrzačených a nižšie sú aj celospoločenské škody. Nový "bodový systém' bol namierený najmä na notorických delikventov, ktorých účasť v premávke najviac ohrozuje ostatných. Pred zavedením zákona sa stala celkom nečakaná vec. Väčšina verejnosti, novinári aj poslanci, ho začali jednohlasne kritizovať. Označili zákon za neprimerane prísny a zrodili sa návrhy, ktoré by čo najveľkodušnejšie vrátili stratené body, zvýšili rýchlosť na cestách a ako by sa mali znížiť tresty za niektoré prekročenia zákona. Chtiac-nechtiac som teda napísal stĺpček na tému, že 50 km/h by naozaj malo znamenať 50, a nie 60 - 70 km/h a že rozhodujúce nie je to, ako sa nám zákon páči či nepáči už pár týždňov po začatí jeho uplatňovania, ale to, či pomôže znížiť čísla v štatistike nehôd.
Rok je za nami a po každom obrátení listu v kalendári pribúda do štatistiky "zomrel pri autonehode' čoraz viac a viac ľudí. Mŕtvych na cestách je omnoho viac než pred rokom, keď sa šoféri najviac obávali trestov a dokonca mali väčší strach z pokút ako za čias starého "zlého' zákona. Policajtov na cestách z tých tisícok v činnej službe je asi len malé smiešne percento. V pešej zóne stojace auto s neďaleko a s nezáujmom o vec stojacim strážcom zákona nikoho nešokuje a nedávno som bol dokonca svedkom toho, ako si v Prahe netrpezlivý vodič skrátil čakanie v zápche tak, že " využil' skratku cez park.
Situáciu ešte viac ilustruje skutočnosť, že kampaň za nižšie tresty podporuje poslanec, ktorému zobrali vodičák za jazdy pod vplyvom alkoholu.
V polovici júla som v Bratislave prekvapenému taxikárovi povedal, že sa miestne cesty zdajú ako oáza pokoja. Lenže každý mesiac v rýchlo bohatnúcej krajine pribúda na cestách čoraz viac áut a s nimi aj ďalší šoféri, ktorí si niekedy pomýlia cestu s pretekárskou dráhou.
Úpravy pravidiel premávky sú preto často nevyhnutné, lenže ako vidieť, závisia aj od spôsobu realizácie zmien, koľko ľudských životov pomôžu zachrániť.